Чем опасна разница давлений в тормозной магистрали в IV положении КМ после ступени торможения между локомотивом и хвостовым вагоном в 1,0 кгс/см2 и более?
При нормальной ступени торможения в головной части поезда тормозные цилиндры вагонов наполняются давлением в соответствии с глубиной разрядки, а в хвостовой части — как при полном служебном торможении