Суббота, 17 октября, 2026

Применение торможения вспомогательным тормозом локомотива с наполнением в ТЦ более 15 кг см2 Требование правил управления АТ приказ №151 приложение 3

Применение торможения вспомогательным тормозом локомотива с наполнением в ТЦ более 15 кг см2 Требование правил управления АТ приказ №151 приложение 3СДО

Укажите возможные последствия отсутствия регулировки торможения и отпуск с выдержками времени ступенями в случае торможения краном вспомогательного тормоза на скоростях 50 км/ч и менее?

Возникновения больших продольно-динамических реакций

Read More
Применение торможения вспомогательным тормозом локомотива с наполнением в ТЦ более 15 кг см2 Требование правил управления АТ приказ №151 приложение 3СДО

Как рекомендуется производить отпуск вспомогательного тормоза локомотива в случае его применения?

Ступенями с выдержкой времени после отпуска автотормозов состава поезда

Read More
Применение торможения вспомогательным тормозом локомотива с наполнением в ТЦ более 15 кг см2 Требование правил управления АТ приказ №151 приложение 3СДО

Какое время необходимо выдержать ступень торможения с давлением в тормозных цилиндрах до 1,5 кгс/см2 для производства последующего служебного торможения с давлением более 1,5 кгс/см2 в тормозных цилиндрах локомотива?

В течение 30-40 секунд

Read More
Применение торможения вспомогательным тормозом локомотива с наполнением в ТЦ более 15 кг см2 Требование правил управления АТ приказ №151 приложение 3СДО

Торможения с повышением давления в тормозных цилиндрах на какую величину за один прием следует избегать при приведении в действие вспомогательного тормоза локомотива (кроме маневровых) в грузовых (грузопассажирских)?

Более чем 1,5 кгс/см2

Read More
Применение торможения вспомогательным тормозом локомотива с наполнением в ТЦ более 15 кг см2 Требование правил управления АТ приказ №151 приложение 3СДО

Перед каким торможением грузового поезда (при автоматических тормозах) требуется предварительно привести в действие приборы пескоподачи?

Более чем на 1,0 кгс/см2

Read More